D'un aéroport régional discret à un bastion de Wizz Air

On oublie facilement qu'il y a un peu plus de dix ans, l'aéroport de Koutaïssi était à peine utilisé — seuls 12 932 passagers y sont passés en 2012, année de la réouverture de son terminal reconstruit. En 2024, ce nombre était passé à plus de 1,7 million.

Le tournant : février 2016

Le véritable tournant est survenu lorsque Wizz Air a désigné Koutaïssi comme ville de base en février 2016. Pour cette compagnie low-cost hongroise déjà en expansion agressive à travers l'Europe centrale et orientale, la politique de ciel ouvert de la Géorgie avec l'UE et ses généreuses règles d'exemption de visa ont fait de Koutaïssi une base étonnamment attrayante — peu coûteuse à exploiter, avec peu des restrictions de créneaux horaires ou de couvre-feu qu'imposent les grands aéroports d'Europe occidentale.

Pas de couvre-feu nocturne, pas de saturation

L'absence de restrictions sur les vols de nuit à Koutaïssi s'est révélée être un véritable avantage concurrentiel : Wizz Air pouvait programmer des rotations d'appareils tôt le matin et tard le soir qui n'auraient pas trouvé leur place dans des aéroports plus chargés et soumis à des restrictions sonores ailleurs dans son réseau.

Un réseau en croissance continue

Aujourd'hui, Wizz Air relie Koutaïssi à plus de 20 destinations à travers l'Europe, de Barcelone et Madrid à Prague, Varsovie et Athènes — avec des ajouts plus récents comme la liaison Venise-Marco Polo lancée en décembre 2025, preuve que le réseau continue de s'étendre et ne se contente pas de se maintenir.

Ce que cela signifie pour les voyageurs

Pour les visiteurs, le résultat concret est un petit aéroport facile à parcourir offrant un choix vraiment large de liaisons européennes low-cost — une combinaison rare en dehors des hubs beaucoup plus importants.